Motorrijders Actie Groep

Verkeer

Inventarisatie geleiderails Zuid-Holland In de zomer van 2009 heeft een MAG-team de provinciale wegen van Zuid-Holland onder de loupe genomen. Ze noteerden en fotografeerden de plekken die gevaarlijk zijn. Daarvan maakten we een boekje, dat onlangs naar de gedeputeerde van verkeer van de provincie is gestuurd. De MAG vraagt de gedeputeerde er voor te zorgen dat er motorvriendelijke onderplanken bij de gevaarlijke situaties worden aangebracht. Tegelijk vragen we ook met deze provincie een convenant af te sluiten, zoals de MAG dat ook al heeft met de provincies Noord-Holland en Limburg. Klik hier voor een pdf-versie van 'Inventarisatie geleiderails Zuid-Holland'. Amersfoort verwijdert verkeersdruppel - De gemeente Amersfoort had het onzalige idee om na klachten door buurtbewoners over te hard rijden precies in de bocht van het Borneoplein een verkeersdruppel neer te leggen. Aangezien in de omgeving van dit plein een kantoor van het CBR gelegen is, kwam er al snel een melding van een rijschoolhouder, dat zijn leerlingen regelmatig met hun lesmotor in de problemen kwamen. De MAG zocht contact met de gemeente Amersfoort en die gaf de MAG volledig gelijk. De verkeersdruppel weer zou worden weggehaald. Na enige weken was het Borneoplein weer veilig. Wel was de gemeente vergeten het waarschuwingsbord weg te halen. De MAG heeft Amersfoort daar op gewezen. Onder dankzegging voor de opmerkzaamheid is het bord nu ook weg. Geen basaltblokken meer - Na de bouw van een nieuwe brug over de Amstel bij Vrouwenakker heeft de provincie Noord-Holland de N231 ter plaatse opnieuw ingericht. Men meende een verkeerseiland gevuld met basaltblokken te moeten maken om het verkeer over de brug te geleiden. Helaas was men vergeten dat verkeer uit Uithoorn vanaf de Amsteldijk-Zuid alleen over die basaltblokken heen de brug kon bereiken. Voor motorrijders natuurlijk een zeer gevaarlijke situatie. Na een melding door de MAG besloot de provincie de basaltblokken te vervangen door witte betonklinkers: een net verkeerseiland zoals het hoort! MAG & Noord-Holland pakken vangrails aan - De MAG wil met alle provincies een convenant afsluiten, waarin wordt vastgelegd dat de provincie de infrastructuur veilig(er) zal maken voor alle weggebruikers, inclusief motorrijders. Op donderdag 18 december 2008 is het eerste convenant  getekend op het provinciehuis van Noord-Holland. Gedeputeerde Cornelis Mooij en MAG-voorzitter Nico Perk zetten hun handtekening onder het document. Klik hier voor het volledige bericht. Stoeprand bij geleiderail verwijderd - november 2008 Na het aanpassen van een aantal geleiderails in Groningen, werden we direct door een oplettend MAG-lid geattendeerd op een storende fout: voor de geleiderails bij het Reitdiepsplein in Groningen lag een stoeprand! De MAG heeft dit voorgelegd aan de provincie Groningen en daar werd geen seconde geaarzeld. Er werd een alternatieve oplossing voorgesteld waar de MAG het mee eens kon zijn en een paar weken later is het probleem al verholpen! De trottoirband is verwijderd en het aanwezige hoogteverschil is - met een flauwe helling - opgevuld met asfalt. Veel wegbeheerders kunnen een voorbeeld nemen aan de oplossingsgerichte provincie Groningen! (Foto's: Provincie Groningen).

Veilige rails in Zoetermeer - Overleg tussen de MAG en de gemeente Zoetermeer heeft er toe geleid dat de vangrail langs de Zuidweg, tussen de A12 en de Houtsingel, is voorzien van een motorrijdersvriendelijke onderplank. Goed nieuws en een goede actie van de gemeente Zoetermeer!

Geleiderail Groningen - Enige tijd geleden heeft de MAG samen met medewerkers van de provincie Groningen de provinciale wegen aan een schouw onderworpen. Naar aanleiding van deze schouw is de provincie kritischer gaan kijken naar geleiderails in bochten, met betrekking tot motorrijders. In het Groninger provinciale wegennet werden twee locaties geselecteerd waar motoronderplanken gewenst zijn, namelijk de afslag Zeeheldenbuurt in de westelijke ringweg van Groningen en het knooppunt van de oostelijke-noordelijke ringweg met de Eemshavenweg (N46). De provincie laat weten: "Als gevolg van de schouw, en de contacten met de MAG is besloten budget vrij te maken voor de motoronderplanken. Onlangs hebben we de laatste werkzaamheden uitgevoerd met betrekking tot het aanbrengen van de motoronderplanken, en is ons wegennet meer motorvriendelijk geworden. In de toekomst zullen we de richtlijnen omtrent de motoronderplanken meenemen in het ontwerp." (foto's: Wim Taal).

Belijning - De provincie Overijssel is op 10 maart 2008 begonnen met een voorlichtingscampagne om weggebruikers te informeren over de nieuwe belijning op de wegen in Overijssel. Het betreft hier wegen buiten de bebouwde kom (geen autosnelwegen). Deze belijning is bedoeld als geheugensteun, om het voor de weggebruiker makkelijker te maken de goede snelheid aan te houden.

Klik hier om de folder van Overijssel te bekijken.

Kattenogen verwijderd De MAG werd geattendeerd op glazen kattenogen op de N226 tussen Leusden en Woudenberg. Dit betreft een provinciale tweebaansweg. Om sommige delen geldt een inhaalverbod, op andere delen mag je inhalen. Deze reflectoren waren aangebracht op de middenlijn. Bij een ononderbroken middenlijn hebben we daar niet zo'n bezwaar tegen maar ze waren ook aangebracht op de onderbroken middenlijn waar je dus mag inhalen en (onverwacht) geconfronteerd wordt met deze obstakels. Zelfs in bochten! Navraag bij de provincie Utrecht leerde ons dat dit niet volgens hun richtlijn is aangebracht. De desbetreffende aannemer is hierop gewezen en deze heeft de reflectoren verwijderd en de gaten afgedicht. (Foto's: E.Stuyver/LCVM).

Veel van de werkzaamheden van de MAG-vrijwilligers hebben te maken met verkeer en we zijn dan ook constant bezig met de behandeling van opmerkelijke meldingen en opvallende zaken die wij motorrijders op straat tegenkomen. Op deze internetpagina proberen we je op de hoogte houden van de lopende zaken en ontwikkelingen. Het feit dat de lopende zaken hier nu vermeld zijn wil niet zeggen dat je niet meer hoeft te reageren. Als wij bij een wegbeheerder aan tafel zitten maakt het wezenlijk verschil of wij een enkele reactie hebben gekregen of dat er tientallen motorrijders hun ongenoegen kenbaar hebben gemaakt. Alle mail is welkom, dus schroom niet om te reageren.

Speedblocker - De MAG wil een alternatief voor de speedblocker op de Peizerweg in Groningen. De speedblocker is een rubberen mat, bedoeld als snelheidsremmer. Op deze mat gaan motorrijders onderuit. De speedblocker ligt sinds januari van dit jaar voor de kruising met de Koeriersterweg. De mat is daar neergelegd omdat de Peizerweg er kruist met de busbaan. Daar onstonden vele aanrijdingen. De mat moet ervoor zorgen dat bestuurders daar minder snel gaan rijden. Er ontbreekt echter een waarschuwingsbord, waardoor veel bestuurders verrast worden door het object. Motorrijders gaan dan onderuit op het gladde stuk van de speedblocker. De Motorrijders Actie Groep eist daarom dat de speedblocker meteen wordt weggehaald en dat een alternatieve, veilige oplossing wordt gezocht (foto's: Jans de Boer).

Klik hier voor het tv-verslag van RTV Noord over de speedblocker, met motorrijder Gerben Notebomer, slachtoffer van de speedblocker, en MAG's Jans de Boer.

Sinds het begin van de proef met de speedblockers in januari 2007 heeft de MAG haar vraagtekens bij deze ribbelmatten. Een MAG-lid heeft inmiddels mogen ervaren dat deze ribbelmatten inderdaad glad en destabiliserend zijn. Hij reed in een regenbui op de ribbelmat en kwam ten val. Een ander MAG-lid maakte in de tussentijd een fotoserie die aantoont dat een groot deel van de automobilisten - rijlessers uitgezonderd - de ribbelmat gewoon ontwijkt. Naar links, over de baan voor tegemoetkomend verkeer. De leverancier van de speedblockers houdt wel rekening met (motor)fietsen; de montagehandleiding schrijft een pad rechts van de ribbelmat voor van 60 tot 100 cm breed voor tweewielers(!). Het einde van de proefperiode nadert en dus heeft de MAG-werkgroep verkeer zich met de opgedane kennis nog maar eens bij de gemeente gemeld. Een proef van een half jaar wordt toch al snel acht maanden in gemeenteland en tot die tijd meent de gemeente Groningen dat er geen direct gevaar voor motorrijders bestaat. De gemeente kent ook geen alternatieven, alsof ze nog nooit gehoord heeft van verkeerslichten met detectielussen.

Messcherpe verdeling - In de wegbeheerders-mode-wereld heb je grofweg twee groepen; de thermoplast-en-verf-kliederaars en de verkeersstroomscheiders. Nu is het zo dat het scheiden van verkeerstromen nuttig kan zijn, wij motorrijders zouden de file- of busstrook graag gebruiken om niet tussen de file te hoeven rijden. Dames en heren volksvertegenwoordigers, waarom kan dat alleen in Engeland? Terug naar de verkeersstroomscheiders: vrijliggende fietspaden blijken een zegen voor de sterftecijfers onder fietsers. Als ze na vele jaren toch eindelijk gemaakt worden is er nagenoeg nooit geld om op bruggen en viaducten een vrijliggend fietspad te maken en daar komen de rijbaanscheiders op af, als ware het vliegen op de stroop. Neem nu het viaduct over de A27 bij Bavel; de wegverfmaffia legt het hier af tegen de rijbaanscheiders. Met in het asfalt geboorde blokken en daarop een paaltje met reflectoren. Let wel: een zacht plastieken paaltje met reflector. Een niet heel erg stevig of meegaand plastieken paaltje, maar een van de soort die - eenmaal overreden - verandert in een steekwapen dat in de gemiddelde gevangenisopstand niet zou misstaan. Een ander geliefd object van de rijbaanscheiders is de kruising met verkeerslichten. Ook hier zijn de motieven nobel, een turborotonde levert minder ongevallen met minder schade op. De rijbaanscheiders schroeven hier broodjes in verschillende vormen op de weg. Niet echt lekker voor een motorfiets om overheen te rijden, maar voor de meeste turborotondes staat ook een waarschuwingsbord met onderbord specifiek voor motorrijders. Zo niet op de provinciale weg bij de gemeente Wijchen daar is de situatie zo overzichtelijk en goed verlicht dat een waarschuwingsbord onnodig is. Kom je er dagelijks en ben je het daar wel of niet mee eens laat het weten: verkeer@mag-nl.org (foto: René van Houtert)

Utrecht blijft vangrails aanpassen - In de provincie Utrechts is weer een motorvriendelijke geleiderail gesignaleerd. Langs de N413, de weg van Soesterberg naar Soest, is in juni 2007 een nieuwe geleiderail geplaatst. Het beleid van de provincie Utrecht is om bij nieuwe geleiderails standaard een motorvriendelijke uitvoering te kiezen en de rail te voorzien van een onderplank. In 2003 was Utrecht de eerste provincie die vangrails aan wilde passen voor motorrijders. In samenwerking met de MAG is de eerste echte motorvriendelijke geleiderail op maandag 23 juni 2003 onthuld langs de N224, de provinciale weg van Woudenberg naar Zeist ter hoogte van de Pyramide van Austerlitz. Sindsdien heeft Utrecht op al meer dan 17 plaatsen de rail aangepast (foto: Paul Hom).

Soms is een telefoontje voldoende - De MAG-werkgroep verkeer krijgt regelmatig de meest uiteenlopende meldingen van MAG-leden. Zo liep een van onze leden in het Amsterdamse stadsdeel Oud-Zuid tegen een, ooit als tijdelijke maatregel aangelegde, klinkerrand rond een putdeksel aan. Deze wegdekreparatie had inmiddels zijn beste tijd gehad en de klinkers lagen los rond het putdeksel. Een telefoontje naar het stadsdeel was voldoende om binnen een week een perfect aansluitende asfaltrand rond alle putdeksels op het kruispunt Stadhouderskade/Van Woustraat te regelen. Hulde aan het stadsdeel Oud-Zuid.

Niet in alle gevallen is ingrijpen door de werkgroep verkeer van de MAG nodig, soms is een telefoontje genoeg. Voor die zaken die niet zo soepel verlopen en waar wel brieven geschreven, telefoontjes gepleegd, persberichten geschreven, interviews gegeven en soms zelf een demorun georganiseerd moet worden zoekt de werkgroep verkeer uitbreiding!

Paddestoel op rotonde - De werkgroep verkeer kreeg een melding uit de gemeente Sassenheim over paddestoelen op een rotonde, midden op het wegdek aangebracht. Het betrof de rotonde op de N208 waar die kruist met de Parklaan en het ging om rubberen drempels van 30x30 cm. Toen de melder terug ging om hiervan foto's te maken waren ze inmiddels verdwenen. Zeer waarschijnlijk betrof het een zogenaamde teltegel waarmee de hoeveelheid verkeer gemeten wordt. Deze wordt (tijdelijk) in het midden van het wegdek toegepast en bevat een elektronisch systeem om passerende voertuigen te tellen. Jammer genoeg liggen deze vaak precies op de rijlijn van de motorrijder. Op een recht wegvak zal dit niet zo'n probleem zijn maar in een bocht of op een rotonde is dat natuurlijk anders. De MAG-werkgroep verkeer blijft daarom alert op dergelijke situaties. Jouw meldingen zijn daarbij onmisbaar.

De werkgroep MAG & verkeer bestaat uit de volgende vrijwilligers:

Ben Geutjes - landelijk coördinator  E-mail: verkeer@mag-nl.org
Dirk de Jong - medewerker infrastructuur E-mail: verkeer99@mag-nl.org
Peter Zuurbier	Paul Hom	Wim Koblens
Jack Verhoeven	Wim Jaap Schutte	Louis van den Broeke
Harry Buist	Arjen Prins	Jan Hermans
René van Houtert	Rob Kwekkeboom	Tom Mensink
Cindy Piek	Jon van Veen	Bert van Waveren